] 日前，上汽大众全新途昂)PRO实车内饰曝光，新车采用两种外观，并在外观中国传统编织、内饰、动力方面全面焕新，尺寸也比现款车型增加。新车将于今年一季度正式发布。

　　内饰方面，采用大众最新的家族式设计，全新的悬浮式中控方形屏，搭配㊣带有屏幕的电子旋钮，中控屏下部保留触摸式按键，屏幕下方是无线充电面板，新车采用怀挡设计。方向盘仍然为触感按键，方向盘十分粗壮，液晶仪表盘✅至于中控台之中。新车还将提供副驾屏。

　　新车㊣会提供7座版本，第二排座椅可以前后移动，车门上有漂亮的氛围灯，并会使用更为高级的多扬声器音响，第二排还提供有手动遮阳帘、B柱空调出风口等。新车后备厢尺寸也不小，并提供后排座椅靠背一键放倒，拓展更大储物空间。

　　外观方面，全新途昂PRO有两种外观，一种普㊣通版本，一种为R-Line版本，两款车型的主要区✅别在前包围，普通版车型左右两侧有✅两个竖置的进气㊣口，前包围有银色装饰。R-㊣Line版本前包✅围为蜂窝格栅，两侧的进气口也更加夸张。两款车型前脸都使用了流水车灯，贯穿式日行灯+自发光LOGO+透镜灯组。

　　车㊣身尺寸方面，新车长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm。车长相比现款车型增加106mm，轴距✅没有变化。引入隐藏式门把手，普通车型采用镀铬窗框、行李架装饰，R-Line版本车型全黑化设计，并可㊣以选装黑化的轮圈，同时还有哑光车漆✅可选择。

　　车辆尾部，同样是流水车灯设计，贯穿式尾灯采用全新的样式，类似㊣于俄罗斯方块，尾标也同样可以点亮，普通版与R-Line版本的区别在后包围，普通版有银色装饰，R-Line版蜂窝格栅式后包围。

　　动力方面，新车将会搭载第五代EA888发动机，该发动机采用了VTG可变截面涡轮等技术，并提供增强版轻度混合动力系✅统（MHEV Plus）。全新的450TSI搭载2.0T涡轮增压发动机，其功率达到200千瓦，远超目前380TSI车型的162千瓦参数，但低于2.5T V6发动机㊣的220千瓦参数。新车峰值扭矩㊣400牛·米，0-100km/h加速时间7.6s，压缩比为10.5，油耗为8.35L/100km。（文/汽车之家 秦超）

　　途昂的外形看着就很敦实够抢眼，七座大空间也能满足多人㊣出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔，悬架也偏✅软，能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感，开起来不㊣够厚重沉稳，跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色，风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般，但中后段很有力道，家用完全足够。

　　途昂380TSI是一款亲和力很强的车，油门响应不快，但后段加速比较猛，再加上变速箱降挡比较迅速，所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是，这台车开起来并不笨重，转向轻盈、视野也很好，快速并线或者紧急制动时，悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它，也不会㊣紧张。

　　作为一款中大型SUV，途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这㊣些基本✅元素，开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判㊣好坏，从成绩来说，它做的绝对出色，但论驾驶感受，我认为它太轻了，缺少中大型SUV应有的厚重感，这是完✅全的主观喜好，2分就扣在这里。

　　途昂的综合实力挺不错的，各项测试成绩都比较出色，还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确，它没有什么驾驶乐趣，品质感也还有提升的空间，但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

　　三十多万的价格买到途昂确实挺值，车身够大，看着有气势；空间够宽敞，实用性不用担心；开起来是轻松舒适的风格，适合城市里通勤。只是现在经销商普㊣遍还有加价的情况，车本身㊣不错，接受不了加价的消费者，可以等一等。

　　虽然只是2.0T低功率版，但这台途昂330TSI跑㊣起来还是挺轻松的。油门响应并不快，转向也很轻，所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有✅面子、空间大、又舒服的车，国人怎能不喜欢呢？